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如今的车市变化太快,虽说整体市场低迷,但是新能源汽车还是保持高速发展,快速抢占市场份额的份额。4月份前两周,据说新能源汽车渗透率已超过50%,这就太具有颠覆性意义了。而这其中,比亚迪肯定是主要贡献者,因为其品牌销量占据了整个新能源汽车市场的半壁江山,每月都是占据整个国内乘用车市场销量的接近20%的比例,非常恐怖。今天我们简单先来看下3月的终端销量数据表现。
3月国内终端销量数据为160.53万辆,其中新能源车70.67万辆,渗透率达到44%,也是国内市场首次超过40%。今年1月份渗透率还不到30%,短短两个月就已经达到44%以上,这扩张率非常恐怖,4月无疑数据会更高,至于能不能突破50%,那是非常值得期待。
以往紧凑级轿车基本都是被合资车垄断,而且基本以燃油车为主,而3月销量前10的燃油车中,比亚迪秦PLUS新能源遥遥领先,已超5万辆的成绩排在同级第一,也是当月乘用车销量冠军。
而曾经的销量冠军常客,日常轩逸只有不到2万辆,上汽大众的朗逸销量为18769辆,速腾为12684辆,丰田的考罗拉甚至都跌出了前10。更为有意思的是,我们将轩逸、朗逸、速腾当月销量相加,综合也刚好5万左右,为51530,和秦PLUS新能源相当,如果将速腾替换成没上榜的卡罗拉,这3款曾经都是销冠的车型,加起来肯定是比不过比亚迪秦PLUS新能源这一款车型了。
比亚迪销量继续高歌猛进,离不开开年后的全系车型大降价。比亚迪秦PLUS新能源准入门槛拉低2万元,来到了7万级别,做到电车比同级油车还低,性价比上来一大截,这使得传统合资燃油车都难以招架,市场份额不断被蚕食瓜分。
编者有话说:今天我们主要看的3月份终端市场的销量表现,这以其它品牌公布的数据会有出入,但是整体趋势是不会变的。就是燃油车市场在加速萎缩,新能源车型在快速扩张,已比亚迪为首的国产品牌趁机起势,并且开始纷纷出海,真的是风云变幻,值得期待。
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